標籤: 日本

日本和香港在文化（動漫、電影、美食等）、經濟（貿易、投資）、教育（留學）等方面有著悠久的密切交流歷史。然而，當我們談論「香港研究」時，雖然這個領域在日本已經有長足的發展，但香港研究只是中國研究和亞洲研究的一小部分，能夠將自己稱呼為「香港研究學者」的人，以及這些研究人員發表的論文和書籍數量是有限的。

在前篇，我透過數據點出了台灣交通環境的現況：在台灣，一生中至少發生一次交通事故的機率為80%；日本在1970年代經歷過的「交通戰爭」，與 2020年代台灣的交通環境並無二致；而如此惡劣的環境背後，則是以「弱肉強食」邏輯來運作的世界。 在後篇，我將以前篇的內容為基礎，進行以下探討： 首先，透過（1）個人化（2）神秘化的分類，討論台灣交通環境的責任問題，並提出「交通3E政策」作為解決方案，以3E的視角考察台灣的交通現況。 接著，我將討論台灣的「機車問題」，思考機車高擁有率的背後原因，舉機車騎士的社會運動為例，呈現出機車族作為弱勢的面向。 最後，我將探討「汽車社會」概念本身的問題。

我搬到台灣已經兩年了。在這段時間裡，我吃了美味的食物，感受到人的溫暖，度過了一段愉快的時光。只有一件事我不太習慣，那就是台灣的交通環境。 在過去的兩年裡，我好幾次差點在台灣的街道上被撞。當我在外步行時，由於沒有人行道，我盡量靠近路的邊緣行走，但那裡擠滿了違停車輛，我被迫閃避違規停車的車輛，走在車道中間，朝我迫近的汽車和摩托車為了閃避我，而按著喇叭，疾馳而過。 這就是住在台灣的人的日常生活。 每天都會看到痛苦的交通事故新聞。最近，文史作家陳柔縉、 帕運游泳國手陳亮達等為台灣做出巨大貢獻的人，被交通事故奪去了生命。這種死亡交通事故在台灣各地正持續發生。一旦發生事故，不僅受害者，他們的親朋好友的悲傷是無法計量的。然而，不曉得什麼原因，這種情況尚未改善，人們似乎已經完全習慣了。

從以前耳熟能詳的石油危機、前幾年的稀土禁運、到現在中國與中南半島國家之間仍在進行式的湄公河奪水糾紛，環境資源一直是國際政治經濟衝突的導火線與催化劑。沒有水，就無法滋潤土壤，無法蘊化作物，無法生產糧食，無法填飽人的肚子，飢餓使勞動力無法維續，也帶來社會動盪、擾亂經濟發展。任何人、社會、國家都不願承擔環境變遷與資源匱乏可能帶來的巨大風險。環境及其資源做為人類與經濟存續的條件之一，不僅以災難、汙染等樣貌影響我們，也隱身在所有農工業生產活動以及生活的物質基礎之中。當18世紀後半英國邁向工業化後，整個世界也逐漸捲入工業資本主義的生產與消費模式，各國在世界之中競奪與運用資源的能力所帶來環境資源的差異，也使各國工業化的經驗大相逕庭，形塑各自不同的經濟與社會發展樣貌。