另類眼神看凡人世界
人常習慣把自己不熟悉的東西簡單化，用片面的刻板印象來化約理解複雜的人事物。在2009–2020年間，當台灣社會面對總統大選等級的「挺婚權」（同志／性平運動）與「反同婚」（護家／愛家運動）的政策辯論和「屬靈爭戰」時，「同志」和「基督徒」兩種身分受到嚴重的刻板化約，造成許多誤解、無知、傷害、排除與集體不信任，連帶拖累「基督信仰」在台灣的社會意義，負面影響甚至延續到《司法院釋字第七四八號解釋施行法》（簡稱同婚法案）於2019年通過後的台灣社會，至今仍餘波盪漾。 《當同志遇見耶穌》的出版，集結了23個故事，呈現了23位基督徒LGBTQI同志（包含女同志、男同志、雙性戀、跨性別、酷兒與雙性人／間性人）細膩、真摯、動人的自我敘說和批判反思，透過感性表達及理性分析，他／她／TĀ們用生命影響生命，幫助我們打破刻板印象，挪除眼中的梁木，聆聽彼此交織、豐富的生命故事——那些，性／別與「基督」信仰的意外相遇。
2021年Netflix上發布的《買進名校：美國大學舞弊風暴》記錄了一件2019年轟動美國的大事。當時檢調陸續起訴了許多政商名流，指控他們如何聘僱專業的「申請顧問」，為他們的子女取得進入常春藤等名校的機會。這些行為包括找考試代考、尋找申請漏洞、賄賂大學校隊教練等。一時之間，有關社會菁英透過各種金錢手段協助子女取得教育優勢，變成熱門的話題。也帶動了對於大學入學相關的「入學申請市場」的討論。 臺灣近幾年也有非常多類似的爭議。包括戲謔的稱呼「多元入學」為「多錢入學」，或是隨教改提出「消滅補習班」的聲浪。隨著108課綱開始重視素養教育，以及近年來推出的學習歷程檔案等，相關的「素養補習班」也引起爭議。2021年，某公立大學因為推出收費課程給高中生，引來「學習歷程商品化」的批評。這些議題，顯示了隨著升學與教育系統的逐漸複雜（也開始全球化），學生、學校、甚至是市場之間的邊界，開始越來越模糊，也越來越難定義。
9月17日晚間台東關山發生芮氏規模6.4地震，深度7.3公里，18日下午台東池上再度發生規模6.8淺層地震，深度僅7公里，被視為主震，玉里等地屋毀橋斷，導致1死79傷，全台有感且餘震不斷，似乎在提醒我們不要忘記23年前的921。 1999年凌晨1點47分發生的集集地震，震央位在南投縣集集鎮，日月潭西方12.5公里，深度僅8公里，芮氏規模7.3，是台灣戰後最嚴重的地震，造成2,415人死亡、29人失蹤（合計2,444名罹難者）、11,306人受傷、近11萬戶房屋全倒或半倒（留有官方紀錄者為89,347戶），財產損失超過三千億新台幣。
生病時，人們吃不吃藥？有哪些考量？2021年世界愛滋日前夕，疾病管制署依循聯合國愛滋病規劃署所訂的指標，公布我國當年達成的愛滋防治數值為「90-93-95」；其中的「93」表示，在已知道自己感染狀態的我國HIV感染者中，93%的人已開始服用抗愛滋病毒藥物。這個數值高於當時的世界平均數值87，顯示出疾管署與相關單位在提升國人感染者服藥率上的努力。但是若回頭看十年前，根據《愛滋防治第六期五年計畫》的紀錄，2011年時，HIV感染者服藥率最高只有57.2%。換句話說，過去十年來，我國感染者服藥率有顯著提升。
臺灣關於人種及文化差異的討論並非新鮮事。當「黑人的命也是命／黑命攸關」（Black Lives Matter, BLM）在美國各地風起雲湧時，在臺灣最大的網路論壇批踢踢（PTT）卻不見太多對於黑人平權運動的支持，「黑人自助餐」這個負面詞彙仍然持續被使用。如同仇女的網路鄉民們使用「女權自助餐」一詞，黑人自助餐意味著：種族如同女權等口號，被黑人隨意「濫用」來爭取（不應得的）權利。 既然「黑人自助餐」一詞在網路上被普遍使用，本文也來「批踢踢看天下」一番。
對許多年輕人來說，2011年到2013年的臺灣無疑地正處於社會運動風起雲湧的階段。捲動全臺無數青年的反國光石化運動在2011年畫下句點，除了成功地迫使馬政府退回國光石化計畫，更讓許多年輕學子踏出校園的高牆，走進農村。除了反國光石化運動，當時苗栗大埔的強制徵收事件也召喚了無數青年，怪手霸道地開進正待收成的農田，在一片翠綠的稻穀中硬是碾出一道醜陋的傷痕，在許多年輕社會運動者的心中銘刻下難以抹滅的共同記憶。這一波又一波的抗爭，也讓更多人開始關注「唯經濟發展主義」的弊病，看到了更多與彰化大城類似的西南部沿海鄉鎮，被迫與高汙染、高風險的巨型工業區為鄰。
本章討論的，是台塑在麥寮及周邊鄉鎮進行的農漁業輔導計畫。農漁業輔導計畫交織著兩個重要議題：台塑做為一個大型石化集團，如何運用他們的資源，與麥寮的地方社會發生互動；以及麥寮做為一個位於龐大石化園區旁的農業生產基地，第一級產業從業者對於污染的感知。
麥寮鄉位於雲林縣西北角，北以濁水溪與彰化縣大城鄉為界，南以新虎尾溪與臺西鄉、東勢鄉為鄰，西面濱臨臺灣海峽，東北季風強烈，當地人常以「風頭水尾」來形容麥寮的自然環境。雖然挾帶鹽分的東北季風不利一般農作物生長，但麥寮鄉卻是臺灣重要的農漁牧業產地。就農業而言，麥寮的榨菜產量佔全國80%，契作美生菜外銷日本、南韓、新加坡、馬來西亞等國；就養殖漁業而言，麥寮臺灣鯛產量居雲林之冠，並且也是鱸魚、蜆仔、文蛤的重要產地；就畜牧業而言，麥寮鄉共有153座養豬場，飼養頭數超過35萬頭，居全臺各鄉鎮之冠，遠超過第二名雲林二崙22萬餘頭及第三名彰化芳苑21萬餘頭，[2]並發展出「台全珍豬」品牌行銷各地。麥寮，有著厚實的在地產業基礎。
在前篇，我透過數據點出了台灣交通環境的現況：在台灣，一生中至少發生一次交通事故的機率為80%；日本在1970年代經歷過的「交通戰爭」，與 2020年代台灣的交通環境並無二致；而如此惡劣的環境背後，則是以「弱肉強食」邏輯來運作的世界。 在後篇，我將以前篇的內容為基礎，進行以下探討： 首先，透過（1）個人化（2）神秘化的分類，討論台灣交通環境的責任問題，並提出「交通3E政策」作為解決方案，以3E的視角考察台灣的交通現況。 接著，我將討論台灣的「機車問題」，思考機車高擁有率的背後原因，舉機車騎士的社會運動為例，呈現出機車族作為弱勢的面向。 最後，我將探討「汽車社會」概念本身的問題。
我搬到台灣已經兩年了。在這段時間裡，我吃了美味的食物，感受到人的溫暖，度過了一段愉快的時光。只有一件事我不太習慣，那就是台灣的交通環境。 在過去的兩年裡，我好幾次差點在台灣的街道上被撞。當我在外步行時，由於沒有人行道，我盡量靠近路的邊緣行走，但那裡擠滿了違停車輛，我被迫閃避違規停車的車輛，走在車道中間，朝我迫近的汽車和摩托車為了閃避我，而按著喇叭，疾馳而過。 這就是住在台灣的人的日常生活。 每天都會看到痛苦的交通事故新聞。最近，文史作家陳柔縉、 帕運游泳國手陳亮達等為台灣做出巨大貢獻的人，被交通事故奪去了生命。這種死亡交通事故在台灣各地正持續發生。一旦發生事故，不僅受害者，他們的親朋好友的悲傷是無法計量的。然而，不曉得什麼原因，這種情況尚未改善，人們似乎已經完全習慣了。